Grundmaschine
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Fabrik Nr.: 5221 bis 5224
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VDM Nr.: 99 80 9414 001 – 4
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Baujahr: 2010
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Hersteller: Plasser & Theurer
Abwasserkläranlage
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Fabrik Nr.: 5225
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VDM Nr.: 99 80 9510 002 – 6
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Baujahr: 2010
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Hersteller: Plasser & Theurer
Wasserwagen
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Fabrik Nr.: 5558
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VDM Nr.: 37 80 4961 099 – 1
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Baujahr: 2010
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Hersteller: Plasser & Theurer
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Technische Daten
Grundmaschine
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Gewicht: 170 t
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Länge: 48.240 mm
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Höhe: 4.300 mm
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Breite: 3.150 m
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Achszahl: 8
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V-Max Eigenfahrt: 20 km/h
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V-Max Zugverband: 100 km/h
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Streckenklasse: D4
Abwasserkläranlage
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Gewicht: 170 t
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Länge: 48.240 mm
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Höhe: 4.300 mm
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Breite: 3.150 m
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Achszahl: 8
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V-Max Eigenfahrt: 20 km/h
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V-Max Zugverband: 100 km/h
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Streckenklasse: D4
Wasserwagen
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Gewicht: 170 t
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Länge: 48.240 mm
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Höhe: 4.300 mm
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Breite: 3.150 m
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Achszahl: 8
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V-Max Eigenfahrt: 20 km/h
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V-Max Zugverband: 100 km/h
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Streckenklasse: D4
Weitere Informationen
Besondere Ausstattung
Vorteile
Besondere Ausstattung
- Digitaler Mehrkanalschreiber mit den Aufzeichnungsparametern Planumsquerneigung, Räumtiefe, Überhöhung, Verwindung, Pfeilhöhe und Gleisabsenkung des gereinigten Gleises
- Doppelsiebanlage mit Vorabscheider
- Prallmühle zum gebrauchsfähigen Anschärfen des abgenutzten Altschotters
- Waschwagen mit Hochdruckwaschrotoren (160 bar)
- Wasserkläranlage zur Aufbereitung des Waschwassers
- DGS Modul zu verdichten des Schotters im Bereich des Schwellenauflagers
- Neuschotterzuführung zur optimalen Verfüllung des gereinigten Gleises mit Schotter, um nachfolgende Arbeitsgänge abzusichern
- maximale Verschiebung Gleisrost +/- 30cm
- variable Räumbreite von 3,80 m bis 5,50 m
- Leistung bei Reinigung bzw. Vollaushub bis 800 m³/h
- Leistung im Waschbetrieb bis 300 m³/h
- Automatisches Warnsystem für Maschinenwarnung (AWS)
Vorteile
- durch Schotteraufarbeitung Verringerung des Transportaufwandes und der damit verbundenen Schadstoffemission auf das notwendige Maß. Es wird nur noch der nicht wiederverwendungsfähige Feinkornanteil abtransportiert.
- Verbesserung der Qualität der Bettungsreinigung durch anschärfen des Schotters, vollständige Separierung des Feinkornanteils, ggf. waschen und damit verbunden die Verlängerung der Liegedauer des Gleises.
- Die Befahrbarkeit des Baugleises bleibt in jedem Fall erhalten.
- Es tritt eine erhebliche Kostenreduzierung ein.
